柴油發電機組并聯以后，首要的任務就是要進行負載的分配。發電機組的負載特性是指機組輸出交流電的頻率和電壓隨負載大小變化而變化的特性曲線。系統通過電壓及電流互感器采集每臺發電機組負載的數據，比較它們的預設值，調整噴入氣缸的燃油量，以保持在不同負載下，各臺機組之間負載的平衡。由于各臺機組的負載能力不同，正確的負載分配策略是并機系統穩定運行的可靠保證。其中，包括有功功率的調整和無功功率的調整。從具體方案上，有功功率的調整通過發動機轉速來實現，而無功功率的調整通過調節發電機輸出電壓來實現。

    按照負載有功功率的分配方法，發電機組的并聯分為兩種方式：速度降式和恒定速度式。速度降式的并聯一般用于控制系統較為簡單的、機械調速
的發電機組，兩臺發電機組之間不需要聯絡用的(負載分配)信號線。它們采用速度降的原理(由于負載增大會引起轉速下降，所以哪一臺發電機組都不會分擔更多的負載，從而實現自動分配負載)來進行負載分配。要求兩臺發電機組的速度控制系統具有相同的速度降特性曲線。同樣，無功功率的分配(或者說電流的平衡或功率因數的平衡)是使用電壓降的原理(自動電壓調節器AVR上需連接電壓降CT，電流增大會引起電壓下降)來實現的，要求兩臺發電機組的自動電壓調節器AVR具有相同的電壓降特性曲線。

    這種方式的優點是系統簡單、容易實現，而它的缺點也是顯而易見的，即輸出的交流電源質量較低，頻率和電壓都會隨負載的變化而變化。

    恒定速度式的并聯需要具有電子調速器或者更高級的微處理器式的發動機控制器、負載分配模塊，以及兩臺發電機組控制系統問的用于負載分配的信號線。其特點是在不同的負載下，機組的頻率(轉速)保持一定(穩態)。

    這種方式可用于對輸出的交流電源質量有較高要求的場合，它們采用負載分配模塊來進行負載分配。當然，兩臺發電機組之間需要有信號或通信的
聯絡。無功功率的分配仍使用AVR的電壓降來實現。

    發電機組并聯以后，如果負載已經平衡分配，兩臺發電機組的初始電壓相同，AVR電壓降比率相同，那么它們的電壓也就能保持平衡，或者說無功功率、功率因數、電流保持平衡。