因為各個氣缸燃燒狀況不一致引起各缸轉矩不均勻，例如高壓燃油泵和噴油嘴調整不均勻，各缸的噴油量不等；配氣相位、噴油提前角等參數調整不一致；噴油泵凸輪軸扭轉變形，使各缸壓油行程變化；各缸制造誤差不一致等都會使各缸燃燒不一致而產生不均勻轉矩。如果這種不均勻燃燒引起的轉矩脈沖的振蕩頻率與調節系統的自振頻率一致，就會產生較大的共振強制振蕩。

    為了避免系統發生共振，要求并聯運行機組調節系統的自振頻率應小于0.5ω(ω為柴油機曲軸旋轉角速度)，因為曲軸旋轉周期是噴油做功周期
的一半。由此，可以根據功率振蕩周期為0.5ω來判斷產生振蕩的原因是強制振蕩力矩過大。

    上柴發電機組各缸燃燒不一致引起的強制振蕩，在低負荷時容易出現，因為各缸制造精度和調整誤差在輕負荷時特別敏感，這種情況是整個調節系統與工況配合不利的情況，柴油機阻尼作用減少，只有發電機具有較大阻尼時，系統才能穩定，否則將產生很大的轉速波動。要消除或減小由于柴油機燃燒不均勻引起的振蕩的重要措施是消除產生這種
干擾的原因：

①高壓噴油泵和噴油嘴供油的不均勻性；
②增壓器和進排氣的不均勻性；
③配氣相位、噴油提前角調整的不均勻性。

    上柴發電機組出廠前都要做均勻性調整檢驗，使各項指標滿足國家標準要求。但運行一段時間后，維護保養不到位和磨損等原因帶來的不均勻仍然會引起這種強制振蕩。